印度天然是全球第三大汽车商场，但对汽车制造商来说并不是一个投资宝地，之前中国车企在这吃过不少亏，上汽汲引好多年临了径直被东谈主家公有化收走了一半产业；长城曾念念收购通用在印度的工场，签约之后被叫停；还曾念念去印度建厂造电动车，其后径直被印度政府拒却了。

当前来看，中国车企隔离印度，没准儿才是理智之举，因为那句“印度挣钱印度花，谁也别念念拿回家”，并不是一句打趣。

专家汽车够牛了吧，全球第二大汽车制造商，在印度的界限并不大，然则不妨碍被印度政府盯上。不久前印度税务机关认定专家汽车逃税12年，金额高达14亿好意思元。要是被判有罪，专家濒临28亿好意思元罚金，包括罚金和利息。专家印度分公司对此不认同，还闹上了法庭。印度方面给出的意义是，专家汽车深重入口汽车零部件，分批装运，通过这种见识躲藏检测，少交税。这里插一句，印度对入口车很不友好，整车征收高达110%的关税。专家通过这种分批装运的见识，让零部件不需要陈说玉成散件或CKD，幸免了高达30%-35%的高关税。印度政府还列出了其他汽车制造商的作念法，包括疾驰、、当代，他们入口零部件时齐继承了正确分类，乖乖交了税。

而像专家汽车同样在入口零部件分类上作念著述逃税的，还有韩国起亚汽车。然则收到税务机关1.55亿好意思元的补税警告后，起亚乖乖调遣了陈说分类。当前专家照旧念念不时抵御，意义是这项探问12年前就开动了，为什么要走这样长的周期当前才公布，让税款和罚金滚雪球同样滚得这样多？印度方面的意义很精真金不怕火，因为探问很繁琐啊，等于要查这样久。临了不知谈专家会不会被判有罪、交几许罚金，然则印度商场对入口车不友好这件事，大家同心知肚明。可即便如斯，特斯拉照旧拚命念念挤进来。昔日好多年，特斯拉一直有印度建厂规划，和印度政府议论好屡次了一直没定论。最近外传印度松口了，情景给电动车企业8000台以内减免关税的策略，诱惑特斯拉建厂。

防卫的马斯克能弗成斗得过印度东谈主，我们走着瞧。