编译 / 钱亚光开云体育

联想 / 赵昊然

着手 / automotive.com, cbtnews.com

在对疾驰好意思国零卖业务进行全面重组两年后，由于经销商动怒和销售下滑，这家豪华汽车制造商正在取销该规画中最具争议的部分。

2022年，疾驰转向基于批售量的成就，将现场业务蚁集整合到亚特兰大好意思国总部。如今，疾驰又回到了基于地区的经销商营救风景。

其时的安排将疾驰在好意思国的384家经销商分为空、陆、海三组。空组包括约占疾驰销售额25%的上市经销商集团，陆组由约占销售额40%的地区多点零卖商构成，而海组则是限制较小的单点经销商。

销售、售后和行状团队被分派到每个组，并负责宇宙的门店，而不是单个商场。其时，疾驰示意，此次重组使公司对经销商的营救，更合适经销商的需求，而不是那种将现场运营业务散播在三个地舆商场的“一刀切”结构。

“这是凭证每个经销商组的结构和需求来调换（现场）营救的限制，”疾驰好意思国公司首席延迟官迪米特里斯·普西拉基斯（Dimitris Psillakis）其时示意。“这让咱们知谈若何确保经销商获取他们所需的信息和教唆，以及咱们若何故最快和最有用的式样作念到这极少。”

很多经销商对蚁集式结构示意动怒，以为蚁集式结构堵截了与所在地区品牌代表的既商酌系。由于现场团队被分派到宇宙各地的门店，也缩小了零卖商依赖品牌代表提供确当地商场谍报，一些处于私有商场要求下的经销商发现，依赖远处的总部具有挑战性。

举例，一位来自南加州、因追到遭到挫折而要求不具名的经销商指出，他们所在地区的商场情景与犹他州或亚利桑那州等地区有很大不同。

加州经销商示意，“微型经销商将不会得到太多的海涵。”“经销商与疾驰品牌代表之间濒临面的对话，我不知谈它将若何演变。”

销售代表的从头分派还可能会碎裂经销商与品牌代表之间恒久成就的合营关系。东海岸的一位零卖商在投入会议时示意：“濒临面的疏通和店内拜访是有价值的——只是依靠数据是无法成就商酌的。”

该品牌在好意思国豪华车商场的排行从2022年的第二位（仅次于良马）下滑到 2023 年的第三位，逾期于雷克萨斯。

区域制结构行将追念

据与会东谈主士表露，疾驰好意思国公司的高管在12月12日与经销商举行的电话会议上承认了该规画的弱势，并示意将于2025年4月初收复区域经销商运营结构。

疾驰在好意思国的28个商场中的大部分将被辩认到三个区域中的一个：西部、东北部和东南部。销售业务和售后司理将小心在这些区域，而非在亚特兰大市区，并负责其所在商场的门店。诸如总司理和副总裁之类的经销商运营高管仍将以总部为职责场地。

疾驰还将招聘30多名职工，以填补面向经销商的新增岗亭，从而搪塞运营挑战、加速要道零部件的拜托并提供现场时刻营救。

疾驰好意思国公司零卖齐集开荒诈欺弗兰克·迪特尔（Frank Diertl）示意，2022 年的重组是“骁勇的举措”。

迪特尔在一封电子邮件中称：“骁勇的举措能提供安详的概念和资格警戒，是以得志调换是至关病笃的。”“诚然之前的结构试图处分咱们经销商齐集在限制、生意风景和品牌练习度方面的不同需求，但翻新后的结构加多了地舆要素，这为经销商提供了在商场中竞争和发展所需的细察力、产物和营救。”

疾驰将保留原规画的一些部分，包括经销商营救呼唤中心、零部件物流团队和战术经销商发展小组，以营救施展欠安的经销商，并使新经销商跟上程度。汽车制造商每月将不竭与较大的群众和私东谈主经销商集团就品牌政策、贪图和正在开荒的新时刻进行疏通。

迪特尔示意，“总部有稀奇东谈主员代表限制较小的零卖商的利益，确保他们有‘发言权’。”

疾驰经销商委员会主席小约瑟夫·阿格雷斯塔（Joseph Agresta Jr.）将这一变化形色为一种“演进”，使经销商偶然更好地了解当地销耗者四肢并收拢契机。

回到以地区为基础的运营“很病笃，因为它让经销商有契机了解当地销耗者的四肢，并看到咱们可能错过的契机。”阿格雷斯塔说。

他是Benzel-Busch汽车公司的总裁，该公司领有两家疾驰经销店，分别是新泽西州恩格尔伍德（Englewood）的Benzel-Busch Mercedes-Benz，在纽约州哈里曼（Harriman）的Mercedes-Benz of Orange County。

通过收复区域式风景，疾驰旨在收复当地商场谍报，使经销商偶然凭证当地销耗者的偏好调换库存。

蚁集式现场业务的局限性

一些零卖商示意，2022年实施的规画优先营救大型经销商集团，糟跶了微型单店经销商的利益。

单店运营商示意，他们大多从亚特兰大疾驰好意思国总部获取汉典营救，终点吊唁夙昔每周与代名义对面疏通的时光。

“夙昔，品牌代表会不时到店，频率高到任何问题齐能实时处理，”一位零卖商说。“当今观望的频率大大缩小了。”

品牌代表泛泛会在各个门店之间走访，了解哪些规律有用，哪些无效。这些谍报随后会在齐集上分享，匡助门店探索新的生意契机，以收尾销量和利润的最大化。

但由于现时疾驰品牌代表被分派到宇宙各地散播的组和门店，而不是有限的地舆区域，因此更难主持经销商所依赖的腹地商场趋势。

“经销商思知谈同城的疾驰门店的情况，”一位零卖商说。“他们才不在乎近邻州的疾驰经销商何如样。”

以地区为基础的现场团队对当地销耗者的酷爱有更好的主持，使汽车制造商偶然微调供应，匡助经销商订购可能快速销售的车辆覆盖级别和套餐。

一位经销商示意：“要是莫得以商场为导向的谍报，‘疾驰可能会在圣路易斯需要四驱车的时间把它们运往佛罗里达，而在佛罗里达需要的时间把两驱车运往圣路易斯。’”

月旦东谈主士关于疾驰烧毁其集权化磨练感到欣忭。“他们尝试了一些东西开云体育，但莫得告成，”一位零卖商说谈，并补充说他期待该公司“收复每月销售3万辆新车的水平。”

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