极目新闻记者 吴昌华

　　“网上有音信说，湖北省取消了皮卡15年报废的要求，这是果然吗？”11月29日，武汉城市留言板上，有寰球留言磋商。极目新闻记者经过多方求证，12月4日，从官方渠说念赢得巨擘音信：该说法不属实。现在，湖北省和世界各地对于皮卡车均捏行疏导的强制报废表率，仍然是“使用15年”。

　　皮卡取消15年强制报废轨则？网上众说纷纭

　　11月29日，记者看到武汉城市留言板上留言磋商的这条信息后，发现网上众说纷纭。“百度知说念”的几个“最好谜底”称：“部分地区已渐渐发布皮卡15年报废表率，但即便15年报废表率出台，行驶60万公里后强制报废的轨则也将捏行，这就需要看具体的地区了。”“凭据最新的策略，辽宁、河北、河南、云南和湖北这些地区也曾取消了……”“现在，国度也曾取消了针对皮卡车的15年强制报废策略。”“皮卡果然会在15年后被强制报废吗？ 对于皮卡车强制报废的传言，实质上并非那么简便。除了强制性的使用年限和里程表率，还有车辆年检这一门径……”

　　网上众说纷纭

　　百度搜索还有多个不同的谜底。“中国皮卡网”称这是假音信。该网站写说念：一则磋商皮卡强制报废的内容在网上广阔流传，部分自媒体宣称，皮卡将在本年5月1日以后取消15年强制报废，且多连杆车型将划归乘用车范畴。音信激发了宽绰卡友的存眷和计议，有不少车友向咱们求证这一音信的真伪，对此，中国皮卡网磋商了干系巨擘部门，得到了“该音信为假音信”的反应。据可靠东说念主士暗示，现在如实有干系部门正在积极推杰出消皮卡强制报废策略，但仍处于调研、激动历程中，“即使未来祛除强制报废，也会按照轻型多用途货车来永诀，不会单一以吊挂类型作念永诀。”

　　皮卡是不是果然取消了15年强制报废的轨则？记者防备到，不少车友、自媒体发出不同的声息。有东说念主毋庸置疑，有东说念主料定这一说法伪善，也有东说念主模棱两头。有东说念主说要综合磋商行驶里程60万公里的上限，还有东说念主说皮卡要细分为家用型、货用型等等，众说纷纭。

　　豆包AI两次给出的谜底天壤悬隔

　　12月1日，记者通过豆包AI智能助手搜索，输入“湖北省皮卡强制报废表率，已从15年改为60万公里，这个说法正确吗？”得到的谜底是：“湖北省皮卡强制报废表率已从15年改为60万公里的说法是正确的。”

　　豆包提供了多少网页动作佐证。其中一篇《皮卡车强制报废车辆最新轨则》写说念：

　　皮卡车强制报废车辆的最新轨则如下：皮卡车型在中华东说念主民共和邦交通法例中被归类为9座以下非运营性质的乘客运载车辆，其法定报废期限时常设定为15年。关联词，部分地区已针对皮卡车型的报废问题推出了相应的改善措施，即取消原有的15年报废轨制，转而实施私家车的60万公里根除表率。这意味着在这些地区，皮卡车型的报废期限不再受到明确的年限限定，而是凭据行驶里程来判断。 凭据皮卡年审轨则，新皮卡前6年内每两年需要到车管所盖印一次，7至15年内每年进行一次实践，15年后每半年进行一次实践。 淌若年检不达标或杰出60万公里，车辆需要进行报废。

　　记者防备到，该文是别称车友在该网站“车问答”栏规划帖文。

　　豆包还援用了一段视频动作佐证，视频称皮卡使用15年后仍能年检。不外，评述区不少东说念主暗示怀疑，有东说念主开打趣说“去抖音直播间年检”。

　　12月4日，记者再次通过豆包AI智能助手搜索相似的问题，豆包AI却给出了天壤悬隔的谜底：这种说法是不正确的。凭据《无邪车强制报废表率轨则》，皮卡在达到15年使用年限或行驶里程达到60万公里时，将被率领报废，而不是强制报废，况且这是世界性的轨则，并非仅湖北省如斯。

　　不外，记者看到，这条回答列举了3篇网文动作依据，其中一篇写说念：凭据新的《无邪车强制报废表率》，皮卡车的使用年限为15年，但车辆年检分歧格或达到60万公里时，也需要按照轨则报废。另一篇写说念：淌若车辆或者通过年检，即使杰出了15年或行驶里程达到60万公里，也不错陆续使用。然则需要防备的是，惟有有盖皮卡（货箱有后盖的皮卡）不错享受乘用车待遇，不再受到强制报废年事的限定。

　　记者看到，这些网文的出处并非巨擘部门。豆包AI两次给出的谜底天壤悬隔，让皮卡的报废表率更显得扑朔迷离。

　　巨擘讲解：皮卡强制报废表率仍是“使用15年”

　　12月4日，记者致电交通安全办事热线“12123”再次求解。“12123”暗示，现在没磋商于皮卡强制报废表率变更的新策略。湖北省和世界各地对于皮卡车均捏行疏导的强制报废表率，仍然是“使用15年”。

　　既然如斯，为何网上众说纷纭？为何豆包AI智能助手先后给出天壤悬隔的谜底？12月4日，记者致电武汉市公安局交通惩办局车辆惩办局磋商，该局干系细腻东说念主暗示，对于皮卡车的强制报废表率，“12123”的解答是正确的。现在，湖北省和世界各地对于皮卡车均捏行疏导的强制报废表率，仍然是“使用15年”。

　　该细腻东说念主进一步讲解，皮卡，驾驶室时常有5座，既能载货，也能载东说念主，在无邪车结构分类中，一直被归入载货汽车，捏行了载货汽车的强制报废表率，即使用年限为15年。

　　2012年12月27日，商务部发布《无邪车强制报废表率轨则》，自2013年5月1日起扩充。凭据该轨则，载货汽车使用年限为15年。凭据《无邪车强制报废表率轨则》第七条，国度对达到一定行驶里程的无邪车率领报废。其中，微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米。达到以上行驶里程的无邪车，其通盘东说念主不错将无邪车交售给报废无邪车回收拆解企业，由报废无邪车回收拆解企业按轨则进行登记、拆解、抛弃等处理，并将报废的无邪车登记文凭、号牌、行驶证交公安机关交通惩办部门刊出。该细腻东说念主讲解，对于达到行驶里程的无邪车实行率领报废，不等同于强制报废。

　　笼统地说，皮卡按车辆结构分类属于载货汽车，捏哄骗用年限为15年的强制报废表率。行驶60万千米的，国度率领报废。因此，并不存在所谓“有盖皮卡（货箱有后盖的皮卡）不错享受乘用车待遇”的说法。

　　为皮卡“松捆”不错开心更千般的需求

　　该细腻东说念主先容，凭据现行的《无邪车类型术语和界说》（GA802-2014），从莫得界说“皮卡”车型。所谓皮卡一词，称号来自“皮卡”（Pick-up Truck），其开心是“捡起、搭载”，其后音译为“皮卡”。

　　皮卡这种车型最早不错追料想20世纪初的好意思国。其时，汽车制造商启动尝试在袖珍载货汽车的基础上，加多一个绽放式的载货车厢，用于运载一些袖珍货品。这种车型的特质是既有载货的功能，又或者搭载乘客，它或者便捷地“捡起”（装载）货品并运走，是以被称为“pick-up Truck”。

　　跟着汽车工业的发展，皮卡的载货智商得到了增强，驾驶室的惬意性也渐渐升迁，驾驶室时常不错容纳2-5东说念主。福特的F系列皮卡从1948年推出后不休改变，其坚固耐用的特质深受糜掷者可爱，“皮卡”这个称号一直沿用下来，成了这类车型在全球范围内的通用称谓。

　　在我国，跟着汽车走入千门万户，既能载东说念主也能载货的皮卡车型受到一些车主可爱。一些能源强、乘坐惬意的皮卡，因为被动作轻型货车惩办，在城市行驶未便况且使用年限仅为15年，不少车主感到未便，但愿为皮卡“松捆”。《无邪车运行安全本事条目》（GB7258-2017）以扎眼的格式提倡了多用途货车的想法，在我邦交通惩办文献顺次中初次出现了“皮卡”一词。该文献提倡，皮卡是具有长头车身和驾驶室结构、坚定乘坐东说念主数小于或便是5东说念主（含驾驶东说念主）、驾驶室高度小于或便是2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或便是1500mm、最大打算总质料小于或便是3500kg的多用途货车。尔后，干系惩办部门也进行了研讨，现在还莫得新的策略措施出台。

　　为了复兴寰球的需求，频年来，我国一些城市启动裁减了皮卡投入城区的限定。这些裁减措施限于通行区域惩办范围，并未触及车型界说和强制报废轨则。

　　不外，跟着我国新能源车的马上崛起，为传统意旨上的皮卡“松捆”的需求显得不那么蹙迫。有驾驶东说念主暗示，淌若磋商到皮卡或者多用途货车既能载客也能载货的特质，将其动作一个新的车型惩办，或将催生电动皮卡开云(中国)kaiyun网页版登录入口，不错开心更千般的需求。